要么创新，要么消亡
重立根基
这个故事讲述了两个团队和两个愿景，共同打造了Specialized新款的先进公路车。这款车将会永远改变我们造车的方式，它以带有欺骗性的复古外表承载了本质的创新，打造它的目标只有一个——打造您毕生的座驾。
要么创新，要么消亡
重立根基
这个故事讲述了两个团队和两个愿景，共同打造了Specialized新款的先进公路车。这款车将会永远改变我们造车的方式，它以带有欺骗性的复古外表承载了本质的创新，打造它的目标只有一个——打造您毕生的座驾。
三年前，我们加州摩根山总部公路产品团队和我们的创新中心专注于基于空气动力学的整合，力求挤压每瓦特/公斤的功率重量比，降低每一克的阻力，然后他们开始梦想一种新的方式。有没有空间打造一台经典车款？它带有优化的线条，简单的走线，有一个座管夹，传统的把立，螺纹中轴，完全围绕一个专注于升华骑乘品质的车架打造。
与此同时，在Specialized弗莱堡，我们的碳纤维大神们有了灵光闪现的一刻——力在车架中的传递有了新的理论。这一理论认为管型是更重要的变量——它在提供设想的骑乘品质方面起到决定性的作用。这支团队明白要把这一理论付诸实践必须通过极具挑战性的大量拟真计算项目。有没有这样一个项目可以作为这一工作的基石？
这两个问题的答案是同一个，Aethos。通过Tarmac SL7——适应各种赛道，回应各种选手需求的赛车——他们知道有一个机会可以带来一款完全投身于骑乘品质的车。
这两个问题的答案是同一个，Aethos。通过Tarmac SL7——适应各种赛道，回应各种选手需求的赛车——他们知道有一个机会可以带来一款完全投身于骑乘品质的车。
Aethos诞生于弗莱堡的测试实验室。Peter Denk，Aethos工程团队负责人凝视着踩踏测试机器上的一个车架，观察碳纤维在受力时的形变和呼吸效应。他观察者每一束碳丝受力并将其分摊到周围。一个概念，一个想法，开始浮现。
要确定到底在发生什么，需要一个Specialized从未做过的大项目。这一团队打造了超过100000个虚拟车架，涵盖了一系列的设计。在这个虚拟的测试机器上，我们测试了五通刚性、前端刚性和整体刚性——这三项关键的测量数据让我们得以预测车架的骑乘感受。从这一测试中获得的数据如此海量，要处理它必须使用超级计算机。当然，电脑不会告诉你这100000个车架中，哪一个车架骑乘感受最棒，而是输出海量数据。
“我们基本上获得了一大堆的测试结果。”Peter说，“这款车架的五通刚性更好，那款车架的前端刚性好一些，另一款轻一点。这简直是一个噩梦。”
我们测试了不同的方法来梳理这些数据并且从中获得信息，然后我们打造了这么一套系统，可以从这些数据中找出规律。通过定制软件追踪这些规律，我们得以找出各方面表现更好的那一个组合。
当我们制造出第一个毛胚车架时，它仅重545克。它在测试机器上的表现如此优异，仅需增加10克即可用于试骑。此时，整个团队认识到他们发现了一件了不得的事。Peter的灵感是对的，在车架管型上传统的想法是错误的。
Aethos具有欺骗性的简单形状比早先的车架更高效地提供刚性。五通和立管，上管结合处小口径的管型更好，但是我们也需要大口径的上管和下管，与大口径的头管连接。上管和下管如何变径到五通和立管也同样重要。
这些连接点的形状，对车架受力时的刚性和稳定性有巨大的影响。弧线的微小改变都会带来性能表现的巨大不同。令人惊讶的是，粗大的下管连接到粗大的五通这样的组合并没有原先想象的那么重要。
Aethos的轻盈并不是因为我们降低了管壁厚度，它的轻盈源自管型能够承载受力，从而得以去掉刚性补强叠层。车架在受力时平顺而优雅地形变，轻松通过每一项测试。但是这些形状带来的不仅仅是更轻的重量。稳定性、可预见性、耐久性，都化身为公路上的平衡感受。
所以结果就是对我们问题的解答——经典的车款，带有简洁优美的线条，并且碰巧也成为了更轻的量产碟刹车架。这款车架不是因为我们追逐某一数据而变得更轻，而是因为我们重塑了打造碳纤维自行车的方法。我们所做的这一切都是为了骑士，为了追求公路上更好的骑乘品质。