Gravel产品

如果有那么一种东西，是骑士比起骑车更喜欢谈论的，
那么多半是骑行装备。从轮胎、头盔到骑行鞋和裤垫，无装备，不骑行。

出色的垂直吸震性

给骑士提供减震

几十年来，我们一直在追求让骑士更加自信、舒适，并且在崎岖路面上更加快速，因为我们相信更平顺等于更快，而全新Diverge STR则在此之上设立了一个新的标准。通过前后Future Shock给骑士——而非车辆本身——提供减震，我们在降低骑士疲劳感的同时提高了车辆的操控性和效率，同时避免其他避震形式可能带来的重量增加、踩踏迟滞和效率降低等现象。

给骑士提供减震

Future Shock前后避震器

难以置信的适应性

47c胎容量和SWAT™储存系统

轻盈而快速

Rider First Engineer FACT 11r高刚性碳纤维车架

前后Future Shock

前后Future Shock避震器拥有可调阻尼的20mm（前）和30mm（后）的避震行程，通过吸收震动来为骑士提供减震，提高操控性和适应性的同时保持高刚性车架的踩踏效率及发力反应。从力量传导的方面来看，它依旧是一只高刚性的车架。踩踏的力量会让这辆车像一只受惊的猫一般向前窜。您的踩踏效率很高，您会感觉舒适，充满自信。您的车很轻，灵活，反应迅猛。

Future Shock后避震

新Diverge不仅有华丽的线条，更有迷人的曲线。Future Shock后避震将30mm行程恰到好处地布置到位，将崎岖的道路抹平。它的液压阻尼控制避震器的作动，消减避震过程中的多余晃动，同时减少大的冲击让您从座垫上被弹起，且不会影响骑姿和踩踏效率。

由Rider First Engineer打造的吸震性

让避震系统更简洁

简约、无需频繁调节的Future Shock后避震由3个关键部分组成。弹性套管起到弹簧的作用，阻尼器控制作动，而连接器将二者连接在一起。最重要的是，不管骑士的身高、体重和骑行风格如何，Future Shock后避震都能通过调节达到合适的避震表现。

Future Shock 2.0

诞生于我们数十年的研究和“更平顺就是更快”哲学中的Future Shock起初用于在石板路上收获胜利的车型，不过后来我们在砾石路上发现了它真正的魅力。20mm可调阻尼助您保持控制，直取目标，同时还能在颠簸中尽可能保护您的手、胳膊和肩膀。

STR的诞生

要么创新，要么消亡

问题看起来很简单，解决起来却很难——如何让骑士在崎岖道路上保持舒适和操控，同时又不失刚性车架那直接的加速性和精准的操控？解决方法之一便是只给骑士提供减震。我们探究其原理，而这个过程引导我们走向了这辆相比之前的产品，能够将传导至座垫的震动减少约20%的Diverge STR。

空间，SWAT™，以及几何

难以置信的适应性

更高的适应性意味着更多的信心，更多信心意味着骑得更久、更远，而这意味着更多的乐趣，所有的一切都始于轮胎与地面的接触点。没什么比胎容量更能提高一辆车的适应性了，而我们在这辆车上给得几乎毫无保留。使用700c轮组时胎容量可达47mm，使用650B时则为2.1”。Diverge STR可能是我们制造的适应性近乎最强的Gravel自行车，也是乐趣近乎最强的。这是我们深思熟虑后的结论。

SWAT™内置储存系统将您所需要的大部分物品放在了合适的地方，而不是一股脑加重您骑行服口袋的负担。

我们有些离经叛道地创造了渐进式gravel几何，放大了Future Shock技术带来的信心。

轻量而迅速

无处不快

S-Works Diverge STR FACT 11r碳纤维车架拥有比我们打造过的几乎所有弯把自行车都更好的垂直吸震性，而相比S-Works Diverge车架仅仅增加了约100g重量。这是我们第一次仅仅增加了如此少的重量却获得了如此大的道路适应性提升。爬坡、赛场或是附上行囊开始一场漫长的探险，Diverge STR能以尽可能少的负载带来更快、更平顺的骑行体验。

Gravel产品
如果有那么一种东西，是骑士比起骑车更喜欢谈论的，那么多半是骑行装备。从轮胎、头盔到骑行鞋和裤垫，无装备，不骑行。