带有前后Future Shock的Diverge STR
更平顺等于更快
Bikes are part of a greater culture with tremendous stories. This is where you'll find them.
We recognize that the decisions we make have social and environmental impacts and that we are responsible for minimizing them.
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前后Future Shock
前后Future Shock避震器拥有可调阻尼的20mm(前)和30mm(后)的避震行程,通过吸收震动来为骑士提供减震,提高操控性和适应性的同时保持高刚性车架的踩踏效率及发力反应。从力量传导的方面来看,它依旧是一只高刚性的车架。踩踏的力量会让这辆车像一只受惊的猫一般向前窜。您的踩踏效率很高,您会感觉舒适,充满自信。您的车很轻,灵活,反应迅猛。
Future Shock后避震
新Diverge不仅有华丽的线条,更有迷人的曲线。Future Shock后避震将30mm行程恰到好处地布置到位,将崎岖的道路抹平。它的液压阻尼控制避震器的作动,消减避震过程中的多余晃动,同时减少大的冲击让您从座垫上被弹起,且不会影响骑姿和踩踏效率。
可根据骑士体重、身高和骑行风格进行调节。
骑行过程中轻松可调。
后三角保持刚性,以实现清晰的动力传输。兼容升降座管,实现各方位性能。
由Rider First Engineer打造的吸震性
让避震系统更简洁
简约、无需频繁调节的Future Shock后避震由3个关键部分组成。弹性套管起到弹簧的作用,阻尼器控制作动,而连接器将二者连接在一起。最重要的是,不管骑士的身高、体重和骑行风格如何,Future Shock后避震都能通过调节达到合适的避震表现。
STR的诞生
要么创新,要么消亡
问题看起来很简单,解决起来却很难——如何让骑士在崎岖道路上保持舒适和操控,同时又不失刚性车架那直接的加速性和精准的操控?解决方法之一便是只给骑士提供减震。我们探究其原理,而这个过程引导我们走向了这辆相比之前的产品,能够将传导至座垫的震动减少约20%的Diverge STR。
STR的诞生
要么创新,要么消亡
问题看起来很简单,解决起来却很难——如何让骑士在崎岖道路上保持舒适和操控,同时又不失刚性车架那直接的加速性和精准的操控?解决方法之一便是只给骑士提供减震。我们探究其原理,而这个过程引导我们走向了这辆相比之前的产品,能够将传导至座垫的震动减少约20%的Diverge STR。
STR的诞生
要么创新,要么消亡
问题看起来很简单,解决起来却很难——如何让骑士在崎岖道路上保持舒适和操控,同时又不失刚性车架那直接的加速性和精准的操控?解决方法之一便是只给骑士提供减震。我们探究其原理,而这个过程引导我们走向了这辆相比之前的产品,能够将传导至座垫的震动减少约20%的Diverge STR。
STR的诞生
要么创新,要么消亡
问题看起来很简单,解决起来却很难——如何让骑士在崎岖道路上保持舒适和操控,同时又不失刚性车架那直接的加速性和精准的操控?解决方法之一便是只给骑士提供减震。我们探究其原理,而这个过程引导我们走向了这辆相比之前的产品,能够将传导至座垫的震动减少约20%的Diverge STR。
STR的诞生
要么创新,要么消亡
问题看起来很简单,解决起来却很难——如何让骑士在崎岖道路上保持舒适和操控,同时又不失刚性车架那直接的加速性和精准的操控?解决方法之一便是只给骑士提供减震。我们探究其原理,而这个过程引导我们走向了这辆相比之前的产品,能够将传导至座垫的震动减少约20%的Diverge STR。
空间,SWAT™,以及几何
难以置信的适应性
更高的适应性意味着更多的信心,更多信心意味着骑得更久、更远,而这意味着更多的乐趣,所有的一切都始于轮胎与地面的接触点。没什么比胎容量更能提高一辆车的适应性了,而我们在这辆车上给得几乎毫无保留。使用700c轮组时胎容量可达47mm,使用650B时则为2.1”。Diverge STR可能是我们制造的适应性近乎最强的Gravel自行车,也是乐趣近乎最强的。这是我们深思熟虑后的结论。
SWAT™内置储存系统将您所需要的大部分物品放在了合适的地方,而不是一股脑加重您骑行服口袋的负担。
我们有些离经叛道地创造了渐进式gravel几何,放大了Future Shock技术带来的信心。
轻量而迅速
无处不快
S-Works Diverge STR FACT 11r碳纤维车架拥有比我们打造过的几乎所有弯把自行车都更好的垂直吸震性,而相比S-Works Diverge车架仅仅增加了约100g重量。这是我们第一次仅仅增加了如此少的重量却获得了如此大的道路适应性提升。爬坡、赛场或是附上行囊开始一场漫长的探险,Diverge STR能以尽可能少的负载带来更快、更平顺的骑行体验。
给骑士提供减震
Future Shock前后避震器
难以置信的适应性
47c胎容量和SWAT™储存系统
轻盈而快速
Rider First Engineer FACT 11r高刚性碳纤维车架
前后Future Shock
前后Future Shock避震器拥有可调阻尼的20mm(前)和30mm(后)的避震行程,通过吸收震动来为骑士提供减震,提高操控性和适应性的同时保持高刚性车架的踩踏效率及发力反应。从力量传导的方面来看,它依旧是一只高刚性的车架。踩踏的力量会让这辆车像一只受惊的猫一般向前窜。您的踩踏效率很高,您会感觉舒适,充满自信。您的车很轻,灵活,反应迅猛。
Future Shock后避震
新Diverge不仅有华丽的线条,更有迷人的曲线。Future Shock后避震将30mm行程恰到好处地布置到位,将崎岖的道路抹平。它的液压阻尼控制避震器的作动,消减避震过程中的多余晃动,同时减少大的冲击让您从座垫上被弹起,且不会影响骑姿和踩踏效率。
可根据骑士体重、身高和骑行风格进行调节。
骑行过程中轻松可调。
后三角保持刚性,以实现清晰的动力传输。兼容升降座管,实现各方位性能。
液压阻尼能够快速高效地吸收震动,并且几乎不会随着您的踩踏而上下浮动。
传导至座垫的震动减少约20%。
前叉保持精确、灵敏操控所需的刚性。
STR的诞生
要么创新,要么消亡
问题看起来很简单,解决起来却很难——如何让骑士在崎岖道路上保持舒适和操控,同时又不失刚性车架那直接的加速性和精准的操控?解决方法之一便是只给骑士提供减震。我们探究其原理,而这个过程引导我们走向了这辆相比之前的产品,能够将传导至座垫的震动减少约20%的Diverge STR。
空间,SWAT™,以及几何
难以置信的适应性
更高的适应性意味着更多的信心,更多信心意味着骑得更久、更远,而这意味着更多的乐趣,所有的一切都始于轮胎与地面的接触点。没什么比胎容量更能提高一辆车的适应性了,而我们在这辆车上给得几乎毫无保留。使用700c轮组时胎容量可达47mm,使用650B时则为2.1”。Diverge STR可能是我们制造的适应性近乎最强的Gravel自行车,也是乐趣近乎最强的。这是我们深思熟虑后的结论。
SWAT™内置储存系统将您所需要的大部分物品放在了合适的地方,而不是一股脑加重您骑行服口袋的负担。
我们有些离经叛道地创造了渐进式gravel几何,放大了Future Shock技术带来的信心。
轻量而迅速
无处不快
S-Works Diverge STR FACT 11r碳纤维车架拥有比我们打造过的几乎所有弯把自行车都更好的垂直吸震性,而相比S-Works Diverge车架仅仅增加了约100g重量。这是我们第一次仅仅增加了如此少的重量却获得了如此大的道路适应性提升。爬坡、赛场或是附上行囊开始一场漫长的探险,Diverge STR能以尽可能少的负载带来更快、更平顺的骑行体验。
Gravel产品
如果有那么一种东西,是骑士比起骑车更喜欢谈论的,那么多半是骑行装备。从轮胎、头盔到骑行鞋和裤垫,无装备,不骑行。