听听老手们怎么说

车友Y
山地车骑行经验：8年
目前主力车型：Specialized Status

2013年，我第一次在网上看到了山地车视频，当时很震惊——自行车居然还能这么骑！那年8月，我结识了一位当时已经在骑速降的朋友，也是第一次见到真正意义上的山地车。
对我来说，山地车是一项很纯粹的运动，骑车的感觉很自由很享受。特别是骑乘技术的进步会让我非常开心，我很享受在训练过程中受到的挫折和进步的喜悦。第一次成功完成No-hand这个工作的时候，大概是我第一次意识到自己进步巨大的时候。当时第一感觉当然是非常开心，但同时也想到，之前自己经过无数次失败，又一次次地坚持，终于在那一刻达到了目标，回想整个过程，让我意识到生活的方方面面也是如此，一时的困难和失败并不可怕，只要坚持，总能成功。
要说我最难忘的山地车记忆，莫过于每天早上5点半早起练车，练完车去上班，傍晚五点半下班继续练车的那段时光。
对于初学或想要入门的朋友们，我想说，基础最重要，你可以先在平地和波浪道练习基础，基础练好了上山才能得心应手。而在山上，你才能真正了解你需要的是什么。

听听老手们怎么说

车友Y
山地车骑行经验：8年
目前主力车型：Specialized Status

2013年，我第一次在网上看到了山地车视频，当时很震惊——自行车居然还能这么骑！那年8月，我结识了一位当时已经在骑速降的朋友，也是第一次见到真正意义上的山地车。
对我来说，山地车是一项很纯粹的运动，骑车的感觉很自由很享受。特别是骑乘技术的进步会让我非常开心，我很享受在训练过程中受到的挫折和进步的喜悦。第一次成功完成No-hand这个工作的时候，大概是我第一次意识到自己进步巨大的时候。当时第一感觉当然是非常开心，但同时也想到，之前自己经过无数次失败，又一次次地坚持，终于在那一刻达到了目标，回想整个过程，让我意识到生活的方方面面也是如此，一时的困难和失败并不可怕，只要坚持，总能成功。
要说我最难忘的山地车记忆，莫过于每天早上5点半早起练车，练完车去上班，傍晚五点半下班继续练车的那段时光。
对于初学或想要入门的朋友们，我想说，基础最重要，你可以先在平地和波浪道练习基础，基础练好了上山才能得心应手。而在山上，你才能真正了解你需要的是什么。

车友G
山地车骑行经验：22年
目前车型：Epic Evo/Status

第一次在什么时候、什么场景下接触山地车运动的？
我是通过电视中的片段场景接触到山地车运动的。1996年，我初三，那时我收到了人生第一辆具有山地车外观的自行车，没有减震前叉。真正去山里骑车，是在2000年上大学之后了。
公路车和山地车我都骑，在2012年以前，我参加公路赛事反而更多，因为那时候我的周围大多都是些山马比赛，让人提不起兴趣。自由骑行、亲近泥土、接触自然风景是最吸引我的。
2008年，安徽宏村，雨天泥战。当时我的车架和轮胎全被Q弹的泥浆糊满，下陡坡时，我选择先把车扔下去，人再跟着滑下去。当时绝望得连车都想扔赛道里不要了。中途看到先发车1个多小时的两个女孩子，一起蹲在路边的泥地里哭……和那次比起来，之后在海拔3000米的地方穿越遇雨失温都不叫事儿。
2014年在多乐美地，我不仅顺利骑完了线路，而且第一次不断成功挑战路线上的跳跃点，那个时候我感到自己算是比较全面地掌握了山地车基础技术，在成功完成线路之后，一种游戏通关的小小成就感油然而生。
山地车入门推荐，可以选择附近的树林、砾石路等非铺装路面感受轮胎和地面的交流，刹车也需要花精力来适应，最好在不同速度和路况下，找到刹车的最短刹停距离，适应临界点手感，然后再开始下一些小的落差，这样你的车子会帮你逐渐找到更多的信心。
如果喜欢XC类型的骑行，推荐选择Rockhopper Expert或Elite，或者Chisel、Epic HT，当然最优的推荐还是Epic;如果倾向更激进的玩法或穿越骑行，可以考虑Stumpjumper、Enduro这样的全能型号。头盔、护具等装备是非常重要的，这方面也要留足预算。

车友G
山地车骑行经验：22年
目前车型：Epic Evo/Status

第一次在什么时候、什么场景下接触山地车运动的？
我是通过电视中的片段场景接触到山地车运动的。1996年，我初三，那时我收到了人生第一辆具有山地车外观的自行车，没有减震前叉。真正去山里骑车，是在2000年上大学之后了。
公路车和山地车我都骑，在2012年以前，我参加公路赛事反而更多，因为那时候我的周围大多都是些山马比赛，让人提不起兴趣。自由骑行、亲近泥土、接触自然风景是最吸引我的。
2008年，安徽宏村，雨天泥战。当时我的车架和轮胎全被Q弹的泥浆糊满，下陡坡时，我选择先把车扔下去，人再跟着滑下去。当时绝望得连车都想扔赛道里不要了。中途看到先发车1个多小时的两个女孩子，一起蹲在路边的泥地里哭……和那次比起来，之后在海拔3000米的地方穿越遇雨失温都不叫事儿。
2014年在多乐美地，我不仅顺利骑完了线路，而且第一次不断成功挑战路线上的跳跃点，那个时候我感到自己算是比较全面地掌握了山地车基础技术，在成功完成线路之后，一种游戏通关的小小成就感油然而生。
山地车入门推荐，可以选择附近的树林、砾石路等非铺装路面感受轮胎和地面的交流，刹车也需要花精力来适应，最好在不同速度和路况下，找到刹车的最短刹停距离，适应临界点手感，然后再开始下一些小的落差，这样你的车子会帮你逐渐找到更多的信心。
如果喜欢XC类型的骑行，推荐选择Rockhopper Expert或Elite，或者Chisel、Epic HT，当然最优的推荐还是Epic;如果倾向更激进的玩法或穿越骑行，可以考虑Stumpjumper、Enduro这样的全能型号。头盔、护具等装备是非常重要的，这方面也要留足预算。

车友W
山地车骑行经验：8年
当前主力车型：Enduro

我第一次接触山地自行车是在2013年，在一次Enduro风格的山地车比赛上接触到山地车运动的。
如果说山地车起初吸引我的是车友对骑车技巧的相互学习，骑车时车友间的相互关心，那么通过骑车在体能上得到提升则是另一层体会了。等到掌握了一定的基础以后，我就完全享受每一次对于技术难点的反复思考，或者一个弯道的过弯压车技巧，全身心投入每秒钟的动作，从练习提高的过程中感到了无限的精神刺激和快乐。
2018年，由一位修路师的带领下，我开始在香山有选择性地开始修练习车道。
从开始修建车道开始，我的骑车技术得到了很大的提升。修建车道帮助我理解技术的提升方式，对未来的骑乘技术的发展有了指导性作用，我也不再像以前那样迷茫了。
山地自行车是有门槛的运动，所以当新手还不能体会到骑车快感的时候，推荐先从参与群体团队骑行开始入门，通过和车友一起享受山地车运动带来的快乐开始，在团体活动的氛围中去提高自己骑车的技术，得到大家的好评和认可，一次增强信心，这样才会有动力去练基本功。
我觉得骑得越多，对基本功的理解和需求就越有明确的指向性。

车友W
山地车骑行经验：8年
当前主力车型：Enduro

我第一次接触山地自行车是在2013年，在一次Enduro风格的山地车比赛上接触到山地车运动的。
如果说山地车起初吸引我的是车友对骑车技巧的相互学习，骑车时车友间的相互关心，那么通过骑车在体能上得到提升则是另一层体会了。等到掌握了一定的基础以后，我就完全享受每一次对于技术难点的反复思考，或者一个弯道的过弯压车技巧，全身心投入每秒钟的动作，从练习提高的过程中感到了无限的精神刺激和快乐。
2018年，由一位修路师的带领下，我开始在香山有选择性地开始修练习车道。
从开始修建车道开始，我的骑车技术得到了很大的提升。修建车道帮助我理解技术的提升方式，对未来的骑乘技术的发展有了指导性作用，我也不再像以前那样迷茫了。
山地自行车是有门槛的运动，所以当新手还不能体会到骑车快感的时候，推荐先从参与群体团队骑行开始入门，通过和车友一起享受山地车运动带来的快乐开始，在团体活动的氛围中去提高自己骑车的技术，得到大家的好评和认可，一次增强信心，这样才会有动力去练基本功。
我觉得骑得越多，对基本功的理解和需求就越有明确的指向性。

记住这些知识点

挑战自己不如扎实基础
绿线、蓝线、黑线，难度逐渐提升。想着克服恐惧挑战自己，但技术跟不上，反而容易摔得更惨。不如每次做好一件事，一项项技术逐个攻克后，再上适合自己水平的路线。

思考路线
带上冷静的头脑出发。注意观察，思考路线——寻找能骑的、适合自己的路线。

相信你的坐骑
它负责牢牢抓地、稳定滚动，你负责专注技术、保持轻盈。

灵活稳定的髋关节
双膝在双脚正上方，臀部向后，上半身接近水平，重心在车的中间位置。根据地形和技术需求，弯曲和伸展髋关节。

推拉车把
下坡时，车把主动往前推；上坡时，车把主动往后拉。主动推拉，谨防脸刹和翻车。

脚重手轻
重心主要放在脚上；手只控制方向和推拉，而不承担过多的身体重量。

记住这些知识点

挑战自己不如扎实基础
绿线、蓝线、黑线，难度逐渐提升。想着克服恐惧挑战自己，但技术跟不上，反而容易摔得更惨。不如每次做好一件事，一项项技术逐个攻克后，再上适合自己水平的路线。

思考路线
带上冷静的头脑出发。注意观察，思考路线——寻找能骑的、适合自己的路线。

相信你的坐骑
它负责牢牢抓地、稳定滚动，你负责专注技术、保持轻盈。

灵活稳定的髋关节
双膝在双脚正上方，臀部向后，上半身接近水平，重心在车的中间位置。根据地形和技术需求，弯曲和伸展髋关节。

推拉车把
下坡时，车把主动往前推；上坡时，车把主动往后拉。主动推拉，谨防脸刹和翻车。

脚重手轻
重心主要放在脚上；手只控制方向和推拉，而不承担过多的身体重量。