S-Works CruX Frameset

S-Works Crux车架组

Part No.: 71423-0049

Select a Size

We deliver! Just say when and how. 我们提供送货服务,请您挑选服务和时间。

When we set out to design a new 'cross rig, we didn't just want to make another adventure bike with added tire clearance—we knew we had to create a purebred racing steed that was fast, confident, lightweight, and rides like no other 'cross bike... Read More

当我们决定打造新一代的越野车型时,并不希望简单地通过增加轮胎间隙来制造另一辆探险车——我们知道,我们必须创造一款纯正的赛车,它更快,更自信,更轻盈,并且独一无二。当然,拥有众多越野世界杯桂冠加身,Crux在公路越野领域已无需多加证明,而我们在此能够骄傲地宣布,这辆Crux将系列的传奇带向了一个新的高度。

  • 从车架开始,我们采用了Rider-First Engineered™技术,该技术首次在Tarmacs上推出。通过使用特定尺寸的管材和叠层,这项技术使Crux在每个尺寸都具有几乎相同的骑行特性。不仅如此,它还使我们能够大幅降低车架重量,因此现在56cm的Crux车架大约为900g(*取决于车架尺寸和颜色)——比以前的车架组轻了约400g。然而,如果没有缓震性,单单一个轻而硬的车架在越野赛中是没有用的,这就是为什么新的Crux还在所有正确的地方结合了刚性和缓震性。为了进一步提升缓震性,我们还将座管夹降低了约2cm,增加座管露出长度,并为较大震动提供缓冲。
  • 我们还知道,公路越野赛往往是在弯道和障碍物上决胜,所以我们在Crux的几何上也考虑到了这一点。具有大前三角开口和平底上管的设计是为了让你在跳下车越过障碍物时能轻松扛起车辆。为了在拐弯处和斜坡上的稳定性,我们设计了更低的五通高度和更锐利的前轴距。这种组合也有助于出弯时的加速,无论地形如何。
  • 考虑到Crux的排泥能力,在使用33mm轮胎时,车架仍有8mm的空间,为泥泞条件提供了足够的间隙。毕竟,当车架被10磅的泥浆覆盖时,车架的重量就变得不重要了。