斩获七届Paris-Roubaix冠军的Roubaix佐证了更平顺就更快的概念。时至今日，平顺总是带着一些妥协。然而这已成为过去。全新的S-Works Roubaix 现在通过大幅度改进的Future Shock 2.0，毫无妥协地提供了在粗糙路面上更好的吸震性和可控性。新的Pavé座管让我们的Roubaix能力更加均衡，破风性能比肩Tarmac，采用Rider-First Engineered™技术的车架大幅度削减了重量。它依然舒适吗？必须的！但是不要叫它舒适的车，因为在每一个工程决定的背后，我们都针对性能进行了考量。这就是新的Roubaix。

当然，这款车架也融入了我们的创新科技，全新的Pavé座管为您的骑行带来更好的均衡和舒适性。

• 新的车架通过破风性能与整体减重的平衡，以及Rider-First Engineering™技术，带来更好吸震性能的同时无需妥协。源自我们Free Foil管型集合，并且在风洞实验室中获得验证的管型，让Roubaix的破风性能比肩Tarmac SL6。与此同时，为了确保重量和骑乘品质，我们采用了Rider-First Engineered™设计，在从44到64cm的各个尺寸上带来更优化的刚性和吸震性。当然，车架在这个过程中也减掉了不少重量。为了帮助您更好地挑战自己的北方地狱，我们的车架有空间容纳33mm的轮胎。
• 配合全新的车架，我们还研制了全新的S-Works Pavé座管。它不仅仅是一款集吸震性和破风性于一身的座管，在实现这两项特性的过程中还没有额外的重量或者难伺候的结构。它基于和Tarmac座管相同的D形设计，我们通过在上半部分允许更大的形变，以及在车架上采用降低座管夹的设计来来进一步提升吸震性。这样不但带来了优秀的吸震性能，而且与车辆前部保持统一和平衡，让您在各种粗糙路面获得平顺，平衡的骑行体验。
• Future Shock 2.0的出现是了满足我们职业车手在卵石路竞赛的需求。更平顺，更快速，通过把立上方的旋钮可以给您更好的操控性。您可通过该旋钮控制避震的开合，液压阻尼内部构件可控制回弹，在需要的时候，它也能给您足够的刚性。Future Shock 2.0不仅提供更平顺，更舒适的骑行体验，还能降低疲劳，在颠簸的路面上提升速度。与此同时，新的Smooth Boot让头管和把立之间的连接更加清爽，提升了整体美感。