S-Works Venge

S-Works Venge

Part No.: 97819-0049

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We aren"t satisfied with second fastest. Hell, why do you think we have our own Win Tunnel and the motto, "Aero is Everything?" We live and breathe aero, because we know that aerodynamic optimization is the best thing we can do to make you faster.... Read More

我们对第二快并不满意。所以您以为我们为什么要有自己的风洞,还有“空气动力学至上”这样的座右铭?空气动力学是我们生活的信仰,因为我们知道空气动力学优化是我们让您更快的有效方式。这一理念在新Venge身上再次得到体现。作为一款比ViAS还要快8秒左右的公路车,它不仅更加破风,而且减重460克。这是速度的新造型。

令人惊讶的是我们寻找更好管型的旅程并不是在风洞开始的。它始于一项新技术,FreeFoil管型集合。我们的工程师编写了优化算法,然后采用超级计算机(是的,我们用了一个真正的超级计算机)来辅助创造新的空气动力学造型,拥有各种重量、表面、结构特性目标。有了这么多形状和横纵比,我们可以将它们放在自行车的不同位置,并且在风洞中测试多种组合方式以确定哪种方案更快。

与高性能空气动力学公路车(Venge ViAS),以及其他我们在这里不想点名的车款相比,新的Venge在40公里的距离和无侧风的环境下大约能够快8秒。它在真实路面的各种环境下都更快,不仅仅是在风洞里。

新的Venge更破风,这很酷,但是还有其他因素让它那么快。精准把握重量和空气动力学的配比对车的整体性能表现影响巨大。空气动力学性能特别突出的车在平路上感觉很好,但是在爬坡路段和急加速方面就比较差。所以我们不仅把新的Venge打造得比ViAS更加破风,我们还在整个模组中砍掉了460克的重量。这意味着我们给车架减重240克,前叉25克,把组107克,座管25克,其他小配件也轻了63克。所以不管何种赛道,Venge在爬坡、下坡和综合方面都将证明自己性能优越。

重量削减大部分归功于我们的Rider-First Engineered™管型。我们应用了在开发Tarmac时学到的很多新东西,例如差异化的叠层顺序和材料,这些融入到Venge当中之后不仅让它更轻,而且刚性重量比也更高,还比ViAS增加了40%的吸震性——各个车架尺寸都一样。虽然您可能无法看见这些变化,但是只要一次骑行,就能感受到那迅猛的加速和优秀的吸震。

当然,我们没有在这里止步不前。几何也获得了更新,现在它基于超过40000条Retül数据,以及职业车手的建议。这让我们获得了一套高性能公路车几何,精准地融合了灵活的车头和短轴距,带来了敏锐的反应和更好的力量传递。

最后,同样重要的是Venge还拥有一些令人兴奋的新特点。新的操控部件与我们的世巡赛车队共同开发,其把立刚性高于我们测试过的其他产品,新的车把更快、更轻、更硬,并且在上把位拥有防滑纹理,带来更好的摩擦力和控制力。然后是轮胎空间,它容纳32毫米宽胎一点问题都没有。最后,我们把Shimano A-Junction电控配件放在了座管里,让车队技师更换电池、检查电量或做调整都更加容易

S-Works Venge配备了高端的零件,包括Shimano Dura-Ace Di2,液压碟刹,Roval CLX 64碟刹轮组配合700x26毫米Turbo Cotton外胎,还有我们轻盈而精准的S-Works功率牙盘。

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