风驰电掣
全新ENDURO
全新Enduro全地形山地车爬坡迅捷，但在异常恶劣的下坡赛道也能卷起速度风暴……这是一头全新的野兽，车架灵感来源于Demo，更长的避震行程以及全新的几何设计，即使魔鬼路面也能尽在掌控。 神奇吗？即使在图书馆它看起来也很快…
风驰电掣
全新ENDURO
全新Enduro全地形山地车爬坡迅捷，但在异常恶劣的下坡赛道也能卷起速度风暴……这是一头全新的野兽，车架灵感来源于Demo，更长的避震行程以及全新的几何设计，即使魔鬼路面也能尽在掌控。 神奇吗？即使在图书馆它看起来也很快…
速度源于人车合一
早在人们认为29寸轮径只会拖累长行程战车时，初代的Enduro 29 就凭其精心调校的几何证明了传统观点的错误。更舒缓的头管角度，更长的Reach值，以及更直的座管，赋予全新Enduro更快速度以及更强劲性能
平衡就要刚刚好
我们并不打算打造一台最坚硬的自行车——那将会是一场牙齿打颤的噩梦。全新Enduro山地车的平衡刚性有助于前轮更精确的转向，并带来更好的后轮循迹性，让您即使在恶劣路面依然能Carry全场。
减少阻碍，提升速度
我们为Enduro设计了更靠后的后轴轨迹，从而降低后轮在大冲击时被障碍物阻挡的感受。在林道中这就意味着更好地保持惯性和控制力，当然，还有更快的速度。
减少阻碍，提升速度
我们为Enduro设计了更靠后的后轴轨迹，从而降低后轮在大冲击时被障碍物阻挡的感受。在林道中这就意味着更好地保持惯性和控制力，当然，还有更快的速度。
不浪费每一脚踩踏
全新Enduro在冲刺和爬坡时也更快。我们通过重新设计后下叉的角度和上避震器连杆，增加了悬挂动态抗下沉参数，以提升Enduro的踩踏效率。
不浪费每一脚踩踏
全新Enduro在冲刺和爬坡时也更快。我们通过重新设计后下叉的角度和上避震器连杆，增加了悬挂动态抗下沉参数，以提升Enduro的踩踏效率。
更低，更快
全新Enduro的设计将避震器放在车架中更低更靠前的位置，让整车在高速时感觉更加贴地，操控更有信心。
更低，更快
全新Enduro的设计将避震器放在车架中更低更靠前的位置，让整车在高速时感觉更加贴地，操控更有信心。
更佳操控
全新Enduro山地车拥有平顺且易于操控的悬挂，从头到尾。渐进的杠杆曲线使Enduro在压过小石块和树根时足够灵活，并且能防止它在遇到大障碍物时打底。
大轮径，强动力
大轮径比小轮径更能保持动力——尤其在高难度路段。这就是为什么全新Enduro 只支持29寸轮径。170毫米避震行程加上大轮径，崎岖地形也不在话下！
Enduro
