Stumpjumper EVO
林道大杀器
EVO是您在台风眼中的太师椅，带来强大的控制力、通过性和可调性，以及让您始料未及的爬坡能力。这很棒，因为当林道中的一切疯狂起来的时候，您将在这一切当中稳坐泰山。
Stumpjumper EVO
林道大杀器
EVO是您在台风眼中的太师椅，带来强大的控制力、通过性和可调性，以及让您始料未及的爬坡能力。这很棒，因为当林道中的一切疯狂起来的时候，您将在这一切当中稳坐泰山。
2020 Pinkbike年度山地车
Stumpjumper Evo
“……毫不费力的操控和精通多种地形的能力是它的制胜法宝，当然，下管中的大量存储空间也是加分项。“
EVO几何
Stumpjumper EVO带来了通过性超群的林道几何，而且，它的可调性让您能够根据自己的骑行风格和地形进行定制。
EVO几何
Stumpjumper EVO带来了通过性超群的林道几何，而且，它的可调性让您能够根据自己的骑行风格和地形进行定制。
Stumpjumper EVO为现代林道几何设下了一个了不起的标杆，它带来速降一般的通过性的同时，还兼备活泼的爬坡特性。宽敞的座舱空间将您置于车辆的中间，提升循迹性和弯道操控。更低的五通、舒缓的头管角度和更小的前叉偏移量让您处于崎岖地形时更加稳定，直角甩尾、走中线、切内线，大可以自如选择。
可调性标杆
Stumpjumper EVO提供六中不同的几何设定，以适应更多骑行风格和地形。头管角度可在63°至65.5°之间切换，五通高度可进行上下7mm调整，并且可以通过售后更换后避震连杆，将标准29”后轮更换成27.5”轮径，而不影响其他操控动态。EVO将可调性融会贯通，使它拥有了标杆级的性能。
可调性标杆
Stumpjumper EVO提供六中不同的几何设定，以适应更多骑行风格和地形。头管角度可在63°至65.5°之间切换，五通高度可进行上下7mm调整，并且可以通过售后更换后避震连杆，将标准29”后轮更换成27.5”轮径，而不影响其他操控动态。EVO将可调性融会贯通，使它拥有了标杆级的性能。
通过我们可选购的MulletLink，您可以将后轮更换为27.5”轮径以提高响应性，同时得到更多的空间，让您的短裤更不容易蹭到后轮。在做到这些的同时，并不会改变几何、避震特性和EVO本身的性格。
S-尺码系统基于真正重要的东西，骑士体型与骑行风格，而不是腿长。六个尺码都拥有相近的头管长度和跨高，让您得以选择适合您个人风格的尺码。更小的S尺码将会更灵活，因为它们的Reach和前轴距更短，而更大的S尺码将会提供更高的稳定性和更大的空间。
找到您的尺码
找到适合您的尺码非常简单，例如，如果您之前骑的是M码，那么S3就是您的等效尺码。不过，如果您想要车辆再灵活一点，则可以向下选择S2尺码。需要在高速时更加稳定？那么向上跳到S4就好。参考这三位骑士的例子，他们身高都是1.74m，却选择了三种不同尺码。
找到您的尺码
找到适合您的尺码非常简单，例如，如果您之前骑的是M码，那么S3就是您的等效尺码。不过，如果您想要车辆再灵活一点，则可以向下选择S2尺码。需要在高速时更加稳定？那么向上跳到S4就好。参考这三位骑士的例子，他们身高都是1.74m，却选择了三种不同尺码。
EVO悬挂
EVO 160mm和150mm的前后避震行程，在小震动时柔顺，能够吞没尖锐冲击，在大落差时则感觉酣畅淋漓，同时在爬坡和踩踏时依旧反应灵敏。其中的关键配料就是Rx Tune——您的速度处方。我们专注林道的悬挂系统工程师和技术人员为EVO悬挂系统的全面开发付出了辛勤努力，最终将它打造成为了一套性能出色的系统。
EVO悬挂
EVO 160mm和150mm的前后避震行程，在小震动时柔顺，能够吞没尖锐冲击，在大落差时则感觉酣畅淋漓，同时在爬坡和踩踏时依旧反应灵敏。其中的关键配料就是Rx Tune——您的速度处方。我们专注林道的悬挂系统工程师和技术人员为EVO悬挂系统的全面开发付出了辛勤努力，最终将它打造成为了一套性能出色的系统。
杠杆比
我们的Enduro硕果累累，从它的悬挂系统中取经，让全新EVO杠杆比拥有对于小震动的敏感性、中等冲击的支撑，以及在大落差中的柔顺、可控。经过精心调校的杠杆比与我们针对特定尺寸调校的Rx tune后避震相匹配，让悬挂系统能更好地完成它的任务，让您能够尽情碾压林道。
EVO车架
没错，不会太硬，也不会太软，就是如此恰到好处！如今，把车架刚性做得非常强并非难事，但在林道里，这样并不会带来更好的骑行体验。想要人车一体，我们需要在工程设计上更多考虑车架的平顺性。
EVO车架
没错，不会太硬，也不会太软，就是如此恰到好处！如今，把车架刚性做得非常强并非难事，但在林道里，这样并不会带来更好的骑行体验。想要人车一体，我们需要在工程设计上更多考虑车架的平顺性。
精心调校的刚性
我们对整个车架进行了调校——前三角、后三角以及中间的连杆——作为一个整体。这样可以尽可能地降低横向和扭转形变，带来心灵感应一般的操控。在上管和立管之间，沿着后避震右侧延伸的单侧支臂是减少不必要弯折的关键，它能让我们提供一种前后浑然一体的独特的骑行感。
精心调校的刚性
我们对整个车架进行了调校——前三角、后三角以及中间的连杆——作为一个整体。这样可以尽可能地降低横向和扭转形变，带来心灵感应一般的操控。在上管和立管之间，沿着后避震右侧延伸的单侧支臂是减少不必要弯折的关键，它能让我们提供一种前后浑然一体的独特的骑行感。
我们的Rider-First Engineered™设计将多个尺码的刚性、重量和骑行体验进行了更出色的平衡调校，确保更多骑士能够有一致的林道骑行体验。
SWAT，不打无准备之仗
SWAT储存系统是碳纤维结构和空间优化的杰作。与以前相比，这里多出了约15%的空间来放置您的物品，例如随附的22盎司/650mL SWATer水袋。
SWAT，不打无准备之仗
SWAT储存系统是碳纤维结构和空间优化的杰作。与以前相比，这里多出了约15%的空间来放置您的物品，例如随附的22盎司/650mL SWATer水袋。
燥起来，金属党
在这里的是具有高可调性、高性能、铝合金车架的奖牌收集者Stumpy EVO，集出色的操控、通过性和骑行品质于一台强硬的铝合金车架中。铝合金Stumpy EVO性能强悍，且一直追求更强，它正是您所追求的林道大杀器，在多种地形和节奏下帮助您酣畅淋漓地骑行。它属于真正的骑士。现在，往您的歌单里加入更多金属乐，让我们燥起来吧。
燥起来，金属党
在这里的是具有高可调性、高性能、铝合金车架的奖牌收集者Stumpy EVO，集出色的操控、通过性和骑行品质于一台强硬的铝合金车架中。铝合金Stumpy EVO性能强悍，且一直追求更强，它正是您所追求的林道大杀器，在多种地形和节奏下帮助您酣畅淋漓地骑行。它属于真正的骑士。现在，往您的歌单里加入更多金属乐，让我们燥起来吧。
Stumpjumper的涂装灵感源自我们喜爱骑行的磅礴山地。我们想要模仿光线在自然环境中的嬉戏，根据光的照射方式不同，它可以将山脉的错落映射出来，也可以让它变得柔和平顺。照亮坚毅的线条，也带来柔和的变幻。多层高品质漆水带来的表面光滑而深邃，引人入胜。
EVO创造者
被要求打造更凶残的林道山地车可不是小任务。Steve Saletnik, Brian Robinson, Kayla Clarot, Jamie Stafford, Will Chan, Fred Chiu, Chance Ferro, 还有十多位伙伴一起反复研究操控性、刚性和悬挂特性的各项参数以达成这一目标。
EVO创造者
被要求打造更凶残的林道山地车可不是小任务。Steve Saletnik, Brian Robinson, Kayla Clarot, Jamie Stafford, Will Chan, Fred Chiu, Chance Ferro, 还有十多位伙伴一起反复研究操控性、刚性和悬挂特性的各项参数以达成这一目标。